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        陜汽第二 福田/徐工逆增 北奔份額上漲!7月牽引車跌幅縮至36%

        方得網 2022-08-11 2122字

        方得網原創

        7月份,牽引車行業同環比雙雙下滑,短期內需求回暖無望。

        據中汽協數據顯示,7月,我國牽引車行業整體市場銷量2.2萬輛,同比下滑36.3%,環比上月下跌26.3%;1-7月,國內牽引車市場累計銷量19.5萬輛,同比累計下跌65.5%,累計降幅高于重卡市場(-62.1%)。

        請看方得網最新數據分析。

        行業:7月銷量同環比雙降

        7月,牽引車行業同比降幅縮窄不小,但再度環比下跌,短期內需求無望回暖。

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        截至2022年7月,牽引車行業已連續下滑16個單月,形成“16連降”。據中汽協數據顯示,2021年4月-2022年7月,牽引車行業需求持續下滑,上半年多個單月同比跌幅超6成,多個單月銷量創過去三年同期銷量新低;單月銷量連續同比下滑16個月,創行業歷史最長滑坡。

        從單月環比變化來看,7月,牽引車行業銷量環比下跌26.3%,沒有延續上兩個單月的環比正增長勢頭(5月環比漲18%、6月環比漲25%),反映出市場終端需求依然萎靡不振,短期回暖無望;從同比變化來看,7月,牽引車行業銷量同比下滑36.3%,這相比起今年前6個單月的同比降幅,已經明顯收窄,這主要在于去年下半年銷量基數較低。

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        從物流需求端來看,三季度,牽引車行業很難較快回暖。據中國物流與采購聯合會發布的數據顯示,7月,中國物流業景氣指數(LPI)為48.6%,環比回調3.5個百分點。有業內人士指出,物流景氣指數有所回落,是受短期多重因素影響的結果,符合預期。一是疫情多點散發,供應鏈產業鏈完全復蘇需要時間,物流恢復過程中出現波動難免;二是存在一定的季節性因素影響。暑期以來局部地區相繼出現高溫、強降雨過程,影響物流供需;三是數據回調不改變基本態勢。3-7月份,物流景氣指數均值仍處于48.5%左右,剔除疫情等短期影響基本處在正常水平。

        不過,業內人士亦指出,下半年,隨著各項政策的落實,物流運行將保持恢復向好,平穩增長。近日,中央政治局會議提出要鞏固經濟回升向好趨勢,保持經濟運行在合理區間,力爭實現最好結果,會議明確要提高產業鏈供應鏈穩定性和國際競爭力,暢通交通物流,優化國內產業鏈布局。

        7月:重汽奪冠 徐工逆勢增長

        7月,牽引車行業座次再次生變:重汽奪冠;福田晉升至第四;北奔躍至第七。

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        7月,重汽奪得單月銷量冠軍,陜汽、解放緊隨其后。數據顯示,7月,重汽牽引車銷量為4527輛,市場份額高達21%,占整體市場份額超1/4,位居牽引車行業銷量第一;陜汽、解放緊隨其后,兩家企業銷量分別為4145輛、4117輛,分別位居牽引車行業第二、第三。從當月銷量來看,陜汽、解放與重汽的差距不到500輛,三者之間的冠軍爭奪戰未來勢必越來越激烈。

        7月,福田一舉晉升至行業第四,市占率大幅提升。數據顯示,7月,福田牽引車銷量為3671輛,同比增長2.3%,是前5強中唯一實現逆勢正增長的企業;市場份額為17%,較去年同期大幅擴大6.4個百分點,是整個行業中市占率提升最多的一家企業;排名從去年同期的行業第五躍至第四,打破多年不變的行業格局。

        此外,借助新能源車優勢,北奔、徐工也都取得較好業績。數據顯示,7月,北奔牽引車銷量為410輛,市場份額為1.9%,較去年同期份額擴大0.2個百分點,排名躍升至行業第七;徐工牽引車銷量為306輛,同比增長1%,是第二梯隊中唯一一家逆勢正增長的企業,市場份額為1.4%,較去年同期份額擴大0.5個百分點,行業排名第八。

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        從市場集中度來看,7月,前10強市占率繼續擴大,市場集中度增強。數據顯示,7月,前10強企業合計銷量達2.1萬輛,合計份額達到99%,比去年同期(97.9%)擴大1個百分點,市場集中度再度增強。

        前7月:解放/重汽爭奪第一

        前7月,前10強企業累計銷量均為負增長,無一家企業做到逆勢正增長;但有7家前10強企業市占率上升,地盤擴大。

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        前7月,牽引車行業第一爭奪戰十分激烈,解放、重汽兩家企業“你追我趕”,為爭奪冠軍席位展開了激烈角逐。數據顯示,1-7月,重汽、解放牽引車銷量分別為4.27萬輛、4.26萬輛,兩者銷量差距僅為128輛,銷量非常接近,重汽險勝解放奪冠;兩者市占率分別為22%、21.9%,重汽市占率擴大5.4個百分點,解放市占率有所下滑。

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        從市占率變化來看,1-7月,有7家前10強企業市場份額上升。1-7月,重汽、陜汽、福田、大運、徐工、北奔、漢馬科技,7家企業市占率分別上升5.4、1.4、2.1、2.8、0.7、0.4、0.5個百分點。其中,重汽市占率上升最多,份額擴大5.4個百分點,主要得益于豪沃MAX輕奢版等新產品搶占市場及出口市場恢復;大運、徐工、北奔、漢馬科技等企業牽引車市占率上升,主要得益于新能源牽引車銷量大增。

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        從市場集中度來看,1-7月,前10強合計份額擴大化,市場集中度增強。數據顯示,1-7月,前10強企業合計銷量達到19.3萬輛,合計份額高達98.9%,比去年同期(98.7%)擴大0.2個百分點,市場集中度繼續增強,頭部企業優勢加強。

        基于去年下半年銷量基數較低,三季度,牽引車行業同比跌幅有望持續縮小,但終端需求依然不旺,8月銷量或同樣很難出現較好的環比增長?;蛟S,希望要寄托到“金九銀十”上,這也將是全年的希望所在。

        責任編輯:洪晗婷

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