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        吉利十連冠 濰柴上位第四 玉柴暴漲205%!10月新能源輕卡又增33%

        方得網 2022-11-15 1833字

        方得網原創

        ?10月,新能源輕卡市場同比增長33%。

        數據顯示,2022年10月,新能源輕卡市場(不含皮卡、微卡)銷量2613輛,同比去年(1959輛)增長33%,但環比出現3.5%的小幅下降。

        誰家表現更好?請看方得網報道。

        10月純電輕卡占比92%

        環比增長1%

        在國家“雙碳”戰略和新能源汽車政策的強力推動下,新能源商用車發展迅猛。其中,新能源物流卡車市場增長勢頭更為強勁。

        10月,新能源輕卡同比增長33%,遠遠超越了柴油輕卡增長速度。

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        從燃料類型來看,電動輕卡物流車短期內仍是新能源輕卡市場主打車型。10月,純電動車型銷售2553輛,占市場總額92%,占據新能源輕卡最大份額。油氣混合動力車型銷售40輛,燃料電池車型銷售3輛,柴油混合動力車型銷售17輛。其中,燃料電池份額環比上月增長1%,純電動輕卡車型份額環比上月同樣增長1%。

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        從宏觀來看,1-10月期間,新能源輕卡在8月份銷量達到頂點(3715輛),而后9、10兩個月有不同程度微降。這與10月的輕卡整體大盤下滑有著明顯相關性。

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        但與此相反的是,新能源輕卡在柴油輕卡市場占比則是逐月上漲。未來,新能源輕卡擠占藍牌輕卡生存空間的趨勢會越發明顯,而這個趨勢還將從一線城市逐漸向周邊蔓延。

        據相關數據顯示,2021年10月,新能源輕卡銷量為1959輛。2022年10月,這一數據則已增長了33%。

        從累計銷量看,1-10月新能源輕卡總銷量2.09萬輛,已超過2021年全年(2.01萬輛)新能源輕卡總銷。本年度的新能源輕卡滲透率更是大幅提升,占總體輕卡銷量的1.54%。

        方得網認為,新能源輕卡同比增長的原因有三:首先,電動輕卡物流車有很大一部分應用在城配運輸市場。今年10月,快遞物流業務的增長催生了城配市場規模的擴大,這也就催生電動輕卡物流車的增長,進而拉動新能源輕卡市場的整體增長。

        其次,新能源汽車政策利好,電動輕卡物流車在上牌、路權、上路運營、年審、購置稅等方面均能享受優惠政策,從一定程度上促進了電動輕卡的銷量增長。例如,2022年,北京、上海、長沙、杭州、鄭州等地先后發布了新能源貨車推廣政策,太原、南昌、天津、重慶等地相繼發布了新能源物流車推廣政策。其中,對新能源貨車進城通行的條件更是進一步放寬,有些城市甚至不再對新能源車限行。

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        最后,則是油價上漲、油車營運成本上升,倒逼部分卡友購買成本相對較低的電動輕卡物流車。

        吉利十連冠 東風緊追

        濰柴新能源上位第四

        2022年10月,在新能源輕卡同比增長33%、環比下降3.5%的背景下,仍有企業有著超越行業的表現。

        僅從2022年10月新能源輕卡前十榜單可以看出,除了吉利穩坐榜一大哥位置外,其他位次變化較大。特別是后五位換位頻繁,呈現“一超多強”格局。

        2022年10月,新能源輕卡市場銷量超過500輛的企業有2家,分別為吉利系(包含吉利四川商用車、江西吉利新能源、唐駿)和東風系(包含東風汽車、東風汽車股份、東風柳汽、東風集團)。單月銷量過百的企業有福田、濰柴新能源、上汽大通,較9月份減少了5家。其中,濰柴新能源本月上位行業第四,這也是2022年濰柴新能源首次沖上行業前五。

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        與上月相比,2家企業單月銷量實現了正增長,分別為濰柴新能源和玉柴新能源。其中,玉柴新能源環比增長205.6%,行業最高。

        從份額來看,排名首位的吉利系份額達到25%,這意味著行業中每賣出四輛新能源輕卡就有一輛是吉利。除福田外,有2家企業份額超過10%(東風系17%、福田11.9%)。

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        2022年1-10月,新能源輕卡前十企業合計份額達到91.4%,說明前十企業對于行業統治力很強。前十外的企業同樣也對前十企業“虎視眈眈”。同時,后十位中第九、第十位頻繁換位,也說明了后十位競爭白熱化。

        2022年1-10月,“第十守門員”花落廣西新能源。第十一位為慶鈴汽車,與第十僅相差57輛,能否在今年所剩的兩個月進入前十,值得期待。

        2022年1-10月,新能源輕卡行業前十最后一席的有力競爭者還有現代汽車、比亞迪、成都大運以及慶鈴。這幾家新能源輕卡企業,誰能 “殺進”前十,誰能笑到最后,年底見分曉。

        值得注意的是,如果將重汽、濰柴、陜汽三家新能源輕卡銷量均歸類為濰柴系,則份額可達到11.8%,形成一超(吉利系)三強鼎立(東風系、福田、濰柴系)的格局。

        2022年新能源輕卡全年銷量增長幾何?最終前十定榜哪家企業笑到最后?且看最后兩個月的“臨門一腳”誰發揮的更好。

        責任編輯:洪晗婷

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